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涡扇发动机

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發表於 2013-11-11 23:06:59 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 cheungwai明 於 2013-11-11 23:24 編輯

小的戰鬥机巳要一萬美金一片,這些大的.........難怪還要俄羅斯的穌35


http://v.youku.com/v_show/id_XMjYyOTMwNDMy.html
航空發動機被譽為“工業之花”,是一個國家科技、工業和國防實力的重要標誌。目前世界上能夠獨立研製高性能航空發動機的國家只有美、英、法、俄等少數幾個國家。在這個中國軍工百花齊放的大時代,航母有了,四代機有了,反導系統有了,中國還缺什麼?對,這顆明珠!

殲-10的發動機長期進口,出口受限。殲-20無法裝上匹配四代機的先進發動機,各种先進的飛行性能還只能停留在紙面上。殲-31雙發所提供的推力甚至只是相當於單發的F-35,卻要承受結構重量大大提升的代價。包括運-20和C-919,國產發動機同樣都是進度落後於機體。例如 涡轮盘出现零点几毫米的安装误差,发动机的性能就会降低10%。在材料方面,目前国产最先进“太行”发动机仍未使用国外第三代航空动力装置广泛使用的单晶涡轮叶片和整体粉末冶金涡轮盘。上述几方面的差距累计起来,直接导致了目前发动机落后于飞机型号的局面。
換在以前,中國的航空工業是整體性地落後。可是,隨著時間的推移,所有人的目光都落在中國航空工業最後的高峰——航空發動機。什麼時候中國航空人能夠跨越這座高峰,則中國航空就真可以說實現了騰飛!

現代高性能航空發動機需要採用一些高強度、耐高溫材料,包括鈦、鎳、鋁、複合材料以及鎳基和鈷基超耐熱合金。中國鈦、鎳和鈷等金屬的產量十分巨大,從資源供應量來看,對航空發動機產業構不成制約。目前只是用於航空發動機的耐高溫合金材料還不能完全自給,只要能夠研製或者購買到這些材料,那麼國產航空發動機就將獲得實質性的飛躍。
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