開工有感 1 : 論東涌的士服務

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深夜時分,依我所見,如果有客想想由老蘭,灣仔一帶,前往東涌地區,很多行家以不熟路或要交更為理由,拒於門外

當中最大原因,東涌本身已經被"泥猛的","八折的","定食的"入侵,根深柢固,當地居民如非緊急,絕對不會於當地的士站上車,所以,有客帶出市區之機會率,是近乎零,而且大多數行家認為,晚上十一點前進去,還可去機場排隊尋找機會,否則要用同樣時間及燃料,空車走回市區尋找客源,扣除燃料開支,實則只得百餘元

再加上,東浦一帶,本為藍的地盤,隨當地發展迅速,未來人口將近二十萬,可惜全島僅有五十部,尤其假期,一的難求,藍的大多寧願固守嶼南,機場,只接電召,變相劏客,也不願於東涌拉客,當地居民如往區內附近村落,無奈之下,改坐紅的,不過多數行家必定黑面

當地區議會,常以要求增加藍的牌照作為政綱,多年來向政府會談,皆落空而回,最大反對聲音,是這班車主本身,恐怕加牌令牌價下跌云云

小弟之見,正如前文所說,如果嶼北一帶完全發展,增加藍的牌照,開放綠的營運(包括全面開放博覽館,貨運站及昂平360站),是唯一解決問題之方法

青蜓

放寬綠的入東涌根本唔對題，
新界官入東涌根本唔多，
綠的係東涌唔可以載客出九龍，
又唔可以係九龍載客入東涌，
放寬綠的有乜作用？

增加藍的有用，
但可是要增一千架先有用，
乜你認為啲的士團體會容許咩？

cww

實行統一的士牌啦,咁樣就無區域劃分,的士司機鐘意做邊區就邊區,又可以調節牌價,又可以填補某些地區的士不足問題,一舉兩得......得咗

嘩!!啲煙花爆得好勁呀........

AAA

成日有人話老蘭截唔到車,不如開放俾綠的同埋藍的幫手疏導好唔好?