細文 發表於 2015-7-17 08:52:35

探射燈:Call車App挖角戰 的士業捱打

探射燈:Call車App挖角戰 的士業捱打

大行其道的「Call車App」,用戶不斷增加,更有愈來愈多新App加入戰團分一杯羹。有營運商為了能組成龐大車隊,進行猛烈宣傳攻勢,到的士加氣站及交更點招攬的士司機加入。在獎金及高收入的招徠下,不少的士司機加入車隊,轉揸房車或七人車,在其中一個App的登記總部,短短半日已見逾十名司機到場查詢或加入。的士業界坦言,近日陸續有司機棄租轉投「Call車App」車隊,各區招聘的士司機的廣告隨處可見,有的士車主登報招人多時亦鮮有司機問津,遲遲未有租客。業界估計,隨着「Call車App」進一步發展,入行門檻更低,將推高的士司機及其他客運司機流失率。

其中一間國際性的「Call車App」營運商,自今年初便不停以豐厚獎金作招徠,包括「一周保證生意額」、「早晨繁忙時段獎金」、「晚上繁忙時段獎金」等。以「一周保證生意額」計劃為例,司機只要在指定時間的周一至周五做滿共五十支單或以上及周六、日做滿共二十五支單或以上,營運商保證分帳前生意額可達一萬二千五百元。營運商向司機「拍心口」指,「柯打愈多愈密,攞晒一周保證生意額和早晚繁忙獎金,就最少賺一萬三千元以上。」

「保證收入」吸引加盟
「保證收入」的宣傳口號吸引不少擁有四門房車及客貨車的人士加入,記者日前到營運商位於長沙灣設立的加盟中心視察,日間有至少十個司機直接駕車到場查詢或登記,亦有人被門外宣傳廣告吸引,場面熱鬧。本身駕駛客貨車的司機阿成透露,為了加入電召房車市場,購買了一架較平價的房車,「我一路都想揸房車,一嚟有市場、二嚟冇揸客貨車時間咁長,但以前個體戶根本入唔到行,依家月入都有約二萬五千蚊。」

眼見國際性的「Call車App」在本港成功「插旗」,有本地的士電召App聯同內地商務電召App亦加入「戰團」,並在社交網站貼文,邀請司機加入車隊,聲稱全職月入可達六萬元,兼職亦可達二萬元。

「Call車App」的銀彈攻勢下,引發的士司機流失潮。「早排有個夜更司機揸住架靚車嚟拎番按金話唔做,轉咗去揸Call車App嘅七人車。」本身是的士車主的觀塘區車行的打理人鄒先生指,發現近日「Call車App」派員到的士加氣站呼籲司機下載App使用外,亦有招募司機加入車隊。

他指,日前有一名夜更司機被「Call車App」的宣傳攻勢吸引,加盟旗下車隊。鄒無奈表示,現時的士司機難請,夜更更見短缺,「以前好易請,依家登咗報一個月都係得兩、三個人問,未必做。都冇辦法,惟有繼續登。」

棄租的士投身App車隊
另一名該區車行打理人楊先生亦指,早前曾有一名司機棄租的士,但因為擔心App營運商購買保險的問題,故最後「決定做番老本行」。記者在位於茶果嶺道的的士加氣站視察,發現在當眼處貼有多個「Call車App」的宣傳海報。有的士司機透露,早前曾有App的職員擺放登記站,並「逐個逐個司機問加唔加入」。大埔一名的士司機亦透露,不少同行被說服加入車隊,但他因擔心保險問題而放棄加入車隊。

根據運輸署數字,現時全港共有一萬八千多輛的士,而持有有效的士執照則有逾二十一萬八千人。的士車行車主協會有限公司永遠會長吳坤成指,隨着愈來愈多新的「Call車App」加入市場,不少的士司機棄租加入App車隊,當中以觀塘、荃灣及屯門區的司機流失最為嚴重,「依家加入嘅『Call車App』門檻愈嚟愈低,以前要名車先入到車隊,依家普通一架十年車齡嘅四門平價房車已經可以。」

他指,客運營業證申請嚴格,成本較高。以的士為例,司機每年須購買逾萬元保險,而車主除了繳交保險費外,亦要年年驗車,車輛保養成本同樣不少,由於普通私家車相對成本較低,吸引不少的士司機轉行,「啲App講到司機可以賺幾萬蚊一個月,揸的士一個月收入都係二萬零蚊,會吸引愈來愈多人加入。」

細文 發表於 2015-7-17 08:53:28

探射燈:載客須領出租車許可證

根據《道路交通條例》,任何人以私家車提供出租或取酬載客服務,必須領有出租汽車許可證,否則即屬違法,首次被定罪,最高可處罰款五千元及監禁三個月。惟有曾登記「Call車App」的司機透露,有營運商與司機「二八分帳」,並且未有要求車輛領有相關許可證,更會提醒司機不能收取乘客任何金錢及貼士,以免觸犯法例。

營運商禁司機收錢
有曾登記加入「Call車App」的司機指,營運商只要司機登記時交出香港身份證、車輛的牌簿及保險、駕駛執照及駕駛扣分紀錄,而車輛登記人即使並非司機本人,營運商同樣接受登記。至於保險,該名司機透露,營運商要求駕駛者自行投保,乘客的保險則由營運商負責,惟保額等相關細節則未有透露。據悉,營運商會特別提醒司機,以免警員放蛇「人贓俱獲」,司機禁止收取任何金錢及貼士。

運輸署發言人強調,若私家車並未領有出租汽車許可證,車主無論以任何方式,包括加入了以智能電話應用程式作租車平台的團隊,亦不能使用有關私家車提供出租汽車服務,否則即屬違法。根據法例,任何人以私家車提供出租或取酬載客服務,必須領有出租汽車許可證,否則即屬違法,與是否以現金交易無關。法例沒有指明「酬」必須是現金。

國際專業保險諮詢協會會長羅少雄亦指,商用車輛與普通私家車的保險條款有異,如司機駕私家車「搵食」出意外,便會違反誠信條款,保險公司有機會拒絕司機的索償。而在第三者保險失效下,司機及車主亦有機會「上身」,隨時要向乘客賠償。

古大山 發表於 2015-7-18 04:39:49

保險公司有名"奸茅"
隨時會以" 不合條款"拒絕賠償
明眼人都知這是一個局
睇下邊個唔好彩既啫:dizzy:

Bobbychu506 發表於 2015-7-18 17:11:26

如當係一架普通私家車,車上嘅乘客係朋友,又得唔得到保障?
即係想問的士司機和乘客,私家車司機和朋友,兩者在交通意外上的保障有甚麼分別?

古大山 發表於 2015-7-19 01:39:46

Bobbychu506 發表於 2015-7-18 17:11
如當係一架普通私家車,車上嘅乘客係朋友,又得唔得到保障?
即係想問的士司機和乘客,私家車司機和朋友, ...

普通私家車係無須買乘客保險
有事可向司機民事索償
跑車除外.....
的士係法例規定要買乘客保險
一切有規有矩 ~.   :P

古大山 發表於 2015-7-19 23:13:43

本帖最後由 古大山 於 2015-7-19 23:16 編輯

嘩!老千黎架 〜
「二八分賬」無事佢就食左兩成
有事就司機既事.....
佢好好搵姐 〜   :funk:
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